要消除主機廠對國產液壓件的疑慮，主要靠國內廠商綜合實力。在液壓測試方面，應該把研究型試驗臺建好、用好，要把研究能力、設計能力提升上去，當然也包括材料、工藝，整體制造水平提升了，我們的產品質量穩定了，性能提高了，主機廠自然有信心了，主機廠也會用我們的產品。

   現在國內很多廠家開始重視產品的可靠性試驗，這是一件好事，說明我們的企業越來越重視產品質量了。需要強調的是可靠性試驗的目的是為了暴露產品的不可靠的薄弱環節并采取糾正措施加以排除（或使其故障率低于允許水平），切不可僅僅為了所謂的幾個可靠性指標進行所謂的可靠性試驗。我們知道，目前各種液壓元件的壽命都比較長，壽命試驗耗時久，且須投入大量的金錢，而產品可靠度信息難于實時獲得并加以改善，會導致失去許多"商機"與"競爭力"。因此，有關可靠性(壽命)的試驗應盡可能結合產品的性能試驗、環境適應性試驗等來進行，結合產品的研制，研究加速壽命、加速性能退化試驗等試驗方法，如何在可接受的試驗時間內評估產品的使用壽命，是可靠性試驗中最具挑戰性的課題，需要企業進行大量的試驗數據積累，特別是需要研究如何在保持失效機理不變的條件下，來加大產品的試驗應力，例如：液壓泵的輸入轉速、輸入轉速變化率、輸出流量/壓力、輸出流量/壓力的變化率、吸油壓力及其變化率、液壓粘度等對泵壽命或性能的影響，以及如何靈活控制這些參量按照一定規律變化，試驗臺的加載方式及其特性對實現可靠性指標評估就顯得非常重要。盡管國外有些試驗標準可以供我們參考，但這一方面的數據通常是企業最寶貴的財富，很少可以從他人那里拿來，需要我們通過長時間的實驗及數據收集，必須自己去做研究，去琢磨，沒有試驗數據的長期積累和研究很難設計、生產出好的產品。我了解的國外一些企業，他們的試驗數據都是非常保密的。比如說為什么國產汽車發動機不行，我們設計沒有問題，但是我們沒有試驗數據、經驗數據，最后是要靠數據矯正模型的，如果與設計模型有出入的話，要把它矯正過來，這個要靠數據長時間的積累和經驗，這是一個企業的know how，我們現在缺少這些東西，那就做不了，只能請人家給設計。

   同樣，我們的液壓件也一樣，我們抄一個圖可以，卻改不了人家的產品，我們不缺理論、仿真也做得很好，我們改出來就是不好使，為啥？我們沒有試驗數據，沒有辦法優化設計、材料、工藝等。試驗研究企業是主體，長期試驗及數據積累必須有產品支撐，這是學校做不了的。

   我們的行業協會為企業提供了大量的服務與支持、作用很大，建議行業協會發揮更大作用，聯合幾個骨干企業做一個很大的試驗數據庫，供行業內企業共享，當然這里面涉及到很多知識產權的問題，企業為了保密，它是否愿意，有很多利益在里面，也是很難做的，但是我覺得這個工作從參與建設的企業、享用測試數據的企業、到國家，建設好了各方都會受益，是多贏。

   除了通過實驗室試驗來收集測試數據外，也可以通過產品在線進行數據采集，與液壓產品的電子信號化結合起來進行。在一些行業，在線數據采集早就在做了，例如飛機發動機，就有數據在線采集與監控，可以實時了解發動機的運行狀態、歷史數據以及維修狀況等，這個工作至少10年前就已實現了。近年來，卡特已經在推它的智能化設備管理了，也已經實現了他們自己生產工程機械設備的智能化管理，目前已有40多萬設備實現了智能互聯，智能互聯的基礎是電子信息化、數字化，這樣就可以將設備上各種數據收集來，用于性能、壽命、健康管理，發現設備的薄弱環節，下一代產品它就改進了。

   液壓技術是多學科交叉技術，集機械、流體、電子控制、信息傳遞等于一身。我們機械做的多，電子控制這一塊做得還很弱，絕大多數廠家沒有自己的控制器，基本是買國外的產品或早期產品的仿制品攢了攢，目前大部分產品還處于聾啞狀態。這樣，我們還是沒有核心技術，等于是給國外廠家打工，而且售后服務都是我們的，這樣肯定不行！我們行業以后可以自己來做這一塊，把控制、診斷、連數據采集都做進去，監控的數據可以存起來的，并且可以遠程傳過來，這些數據是非常有價值的，對整個行業的技術水平提升還是很有好處的，電子信息這一塊非常重要，是大勢所趨。現在物聯網、車聯網都在做，主機廠的設備都智能互聯了，將來如果我們的液壓產品不能數字化、聯網，那只能被淘汰了，我們需要抓緊時間做了！

   數據這一塊我們國內是不重視的，做完試驗就扔了，所以我們后繼的設計都沒有針對性。現在互聯網時代到來，應該建立云中心，積累數據，將來還是很有好處的，這在技術上是一個很大的進步，希望行業協會匯集行業、慢慢把這個建起來，假如云中心由協會負責管理，為行業企業提供一個共享平臺，對整個行業的推進一定會有很大幫助。