上周末，一個旋翼鑲嵌在飛行器身體當中的“精靈”——磁懸浮多旋翼無人機從800多個競爭項目中突出重圍，此項目中航工業直升機研發中心(直升機所)設計員劉衍濤帶領，“殺入”中航工業創新創業大賽決賽，獲得評委們的高度贊賞。據了解，將磁懸浮技術用于無人機，這一設計理念目前在國內外都屬于首創。

從演示畫面看到，磁懸浮旋翼由嵌在機體內的軌道環、旋翼環以及在外部的旋翼和槳葉聯合變距接口組成。軌道環固定在機身上，如磁懸浮列車一樣，通過驅動組內交替變化的電流激勵出電磁感應力，由電磁感應力帶動驅動組，驅動組固定在旋翼環內部，帶動旋翼環在軌道環上轉動，使旋翼轉動，產生升力。如果您參觀過今年9月在空港經濟區舉辦的中國(天津)第三屆直升機博覽會，是否注意過一款叫“飛鴻”的新概念旋翼飛行器?“飛鴻”也是劉衍濤參與設計的產品，樣子與近日參賽的磁懸浮多旋翼無人機有相像之處，但“飛鴻”使用的仍然是傳統動力。

據了解，目前市場上多旋翼無人機飛行任務主要集中在近距航拍、快遞送貨、植保巡查、交通狀況監管等方面，絕大部分產品的續航時間在30分鐘以內，理論航程在30公里左右。常有用戶反饋飛行時間太短，剛找好角度拍攝一會兒電池就快用完了，如果在大風天氣續航時間還要再打折扣。要實現長航時和遠航程的任務目標，主要靠提高飛行效率和增加電池能量密度。而增加電池能量密度發展周期較長，提高飛行效率就成了主要突破口。劉衍濤表示：“據先期設計和分析，采用磁懸浮旋翼技術的新構型多旋翼無人機，飛行效率可提高30%~40%以上，航時可達60分鐘以上，航程可提高2倍以上。同時因為使用電磁提高旋翼轉速，能大大降低振動，減少噪音，提高航拍穩定性和清晰度。而且，旋翼環和軌道環在旋翼外側，對旋翼能產生保護作用，最重要的是可以保護用戶不受旋翼傷害。”

怎么會想到將磁懸浮技術用于無人機呢?

在劉衍濤看來，研發磁懸浮多旋翼無人機項目并非靈光乍現，只是因為自己在研究所總體室這一直升機研發的龍頭部門，從事對全機各部件整體優化的綜合工作，需要對專業領域有十分廣泛的涉獵，還要時刻關注業界發展動態，因此有了相關的知識儲備和技術積累。8年從業經驗，從涵道尾槳技術到新概念旋翼飛行器，再到研發磁懸浮多旋翼無人機項目，劉衍濤一步步深入，借助磁懸浮電機等相關技術成熟的時機，利用中航工業創新創業大賽這一平臺，就有了運用磁懸浮技術創新無人機研發的想法。

劉衍濤說：“決賽時，評委們以及包括軍方在內的專業用戶都對這個項目表示出極大的興趣，預估的市場前景比我們團隊自己的分析更樂觀。所以我們要抓緊解決技術關鍵點，做好跨界技術的銜接、優化和融合，尋找投資人，盡快生產出樣機。將來，磁懸浮多旋翼無人機有望進入電力巡線、輸油管道巡查、森林防火和公共安全為主的專業無人機領域。”

轉自：中國工業網