1  系統的發熱量和散熱量分析

液壓系統中，由于系統內部泄漏及運動部件的相互摩擦力的存在，會導致部分系統功率損失，這部分損失的功率會轉化成熱量被系統的油液及元器件所吸收，使系統溫度升高。根據能量守恒定律，系統損失的能量將會全部轉化為熱量，即系統損失功率等于系統發熱功率。

在液壓系統散熱時，根據各串聯分熱阻所起的作用不同，大熱阻起得作用大，小熱阻起的作用小，計算時可以忽略小熱阻，在增強傳熱時必須先設法減小最大的熱阻。

在系統的散熱計算中，由于物體與周圍大氣環境的對流傳熱是一種自然對流傳熱，傳熱熱阻很大。因此，輻射傳熱就成為影響傳熱的重要因素，忽略輻射傳熱將造成不能允許的偏差。

2  液壓油溫升高的主要原因

液壓系統油溫及元件表面溫度升高是一個比較普遍的問題，溫升過高的主要原因如下。

因設計不當引起的溫升過高。油箱容量太小，散熱面積不夠；系統中沒有卸荷回路，在停止工作時液壓泵仍在高壓溢流；油管太細太長，彎曲過多；或者液壓元件選擇不當，使壓力損失太大等。

有些是屬于制造上的問題，例如元件加工裝配精度不高，相對運動件間摩擦發熱過多；或者泄漏嚴重，容積損失太大等。

因使用不良引起的溫升過高。環境溫度高，冷卻條件差，油的粘度太高或太低，調節的功率太高，液壓系統混入異物引起堵塞等，也會引起油溫升高。液壓泵內因油污染等原因吸不上油引起平磨擦，會使泵內產生高溫，并傳遞到液壓泵的表面。電磁閥沒有吸到位，使電流增大，引起電磁鐵發熱嚴重并燒壞電磁鐵。

液壓元件磨損或系統存在泄漏口引起的溫升過高。當液壓泵損，有大量的泄漏油從排油腔流回吸油腔，引起節流發熱．其他元件的情形與此相似。如果液壓系統中存在意外泄漏口，由于節流發熱會使油溫急劇升高。

注本文轉自微信：新液壓