測試這一塊，建議行業協會會商國家牽一個頭，當然主要是以企業為主，聯合幾個基礎好一點的企業，把電控、監控做起來。原來我去過廣東佛山科達，它優勢在于它自己做壓機，又做泵，而且泵用在自己的壓機上，壓機的產量也不少，將給它的泵改成電控（科達自己有電控泵，但控制器不是自己的）?？七_現在自己也在做試驗，壽命試驗也做，積累了很多數據，裝上電控后可以收集更多的數據，積累下來，一個示范，慢慢就可發展起來了。

我覺得協會牽這個頭對廣東佛山科達肯定是有好處的，它先上嗎，這樣做起來對我們整個行業的推動還是很大的。雖然我也做試驗臺，但我不能只講試驗臺，從我們高校來講，覺得整個國家的發展還是很重要的，一定不能錯過現在這個很好的發展時機，就是液壓件的電子信息化如果不走的話，以后我們液壓行業就一點競爭力都沒有了。你去看看國際上的大企業，人家不是沒有，只是不推。市場一旦成熟，馬上就起來，而且起來以后馬上就可以成本做的非常低。當然在市場上，并不是越先進，市場越能接受，它不能跨代，一定是緩慢推進的，否則成本太高。我覺得現在應該投一部分錢進來，進行研究做好儲備，我們10年以后跟國外競爭，才不至于落下來，如果落下來，再仿制就不行了，電子化的東西能仿制可能嗎？太難了。

    建議行業協會看看能不能從國家申請一部分資金，聯合幾個有基礎、有謀略、有胸懷的企業一起建立云中心，不只是企業受益，國家也是受益的。從戰略角度講，民族工業對國家的國防安全、整個國民經濟作用還是很大的。當國產件不行的時候，通常國外產品的價格會很高，國產件質量過關了，自然便宜了，整個國家當然是受益的，需要從這個角度來看這個問題。我們現在仿制的很多東西，還是要扶植它，但是我們不能總停留在這個階段。

    卡特在它的礦用車里上已經實現了整車管理系統，管理系統還包括增強現實(AR)，增強現實是什么概念呢？比如說我這個車壞了，用手機或Pad一掃這個部件，信息就可以上來，比如說液壓泵，工作原理是什么，現在的工作狀態是什么樣的，它的壓力流量是多少，排量在什么位置，運行多少小時，各種信息全有了，還可以有一個三維的模型展示。一些歷史數據不可能都在本地留著，它可能在云中心，可以把它下載以后就可以看整個趨勢分析，壽命還有多長，什么時候發生過什么事（也就是這臺泵出生后的信息都記錄在云上面了，一掃就都可以down下來），而且實時工況也都可以有，實時的就在本地了?？ㄌ匾呀泴崿F了，只是還沒有大面積的在市場上推，企業肯定是為了盈利，現在可以在高端上做，慢慢就推廣開了，一旦市場接受，一上量，成本就下來了。所以如果我們的液壓件沒有電子化功能，怎么可以能用我們的？

    我覺得國家應該在這方面持續投入一部分錢，作為長期的、大的戰略方面的投入，對整個行業是有好處的。要讓企業掏錢可能沒有一個企業能負擔的起，最好是國家能夠給予支持，幾個單位聯合在湊上一部分，用3～5年的時間，在協會主持下建立一個云中心，慢慢跑起來，至少做幾百臺液壓泵的示范，連控制帶數據收集，泵的壽命預測、故障判斷、健康管理一起做起來，這樣，絕不是泵壞了再去修，是這個泵開始出現性能劣化的時候就預警了，這個功能一定是靠大數據。

    控制器要自己開發，要有自主知識產權，這個對企業對國家是有好處的，這樣將來與主機結合起來還是很有希望的。數據傳輸可以用4G，而且國家馬上投5G了，5G就更快了，車聯網現在就是走的移動網絡，所以這是可以實現的。

    從液壓測試這個角度講，由協會牽頭并且從中做協調，把控制器做起來，找幾個有積極性的廠聯合起來，國家投一定錢把云中心建立起來，這個是與2025目標很契合的，而且是很基礎、很共性的東西，對我們這個行業技術的提升是有好處的，當然這是一個公益性的項目，短期很難獲利。

    建立云中心給我們帶來的變革將是巨大的，就是收集了這么多液壓元件的數據，后期經過數據的分析，可以知道哪可能出問題了，所有信息全是知道的。而通過個體的個別信息是無法知曉產品設計以及工藝的狀況的，但當我有1萬個樣本以后，通過趨勢分析就可以知道它的一個狀況，包括壽命預測都可以做。你才能跟大家說明這個問題，我有1000套、10000套運行了多少個小時，有什么數據，這才有意義，你做3臺、5臺的測試沒有人信你，而且這個工作連我們電子化、信息化也都做了，是一舉多得的事。這個做完以后，至少是我們這個行業不落后了，2025目標才有可能實現。